Beiträge von Maverick

Hallo und danke erstmal für die vielen Antworten!

Ich habe selbst auch schon an einer 75er Rapida im Lackwerk mit CITO-System gearbeitet! Ging auch alles ohne Probleme!
An der 106er ist es jetzt aber so, dass man eine aufgeklebte kompressible Unterlage unter der eigentlichen Lackplatte hat! Wir müssten jetzt
quasi jedes mal diese Unterlage entfernen und gegen einen harten Aufzug tauschen! Das schlägt allerdings jedes mal mit min 300€ zu Buche
hat vielleicht noch jemand bezüglich dieses Problems Erfahrungen gemacht?

Gruß

Robert

Baaahhhh.... :eek:

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Ist ne 4-Farben plus Lack...ohne Wendung! Haben den Formzylinder mit geklebter Unterlage! Also das Lackplattensystem!
meine Frage ist ja, ob es überhaupt Möglichkeiten für dieses System gibt ohne jedes mal die Unterlage zu tauschen!?

Hallo...

Kleine Frage an die Forengemeinde in der ja auch einige an der 106er arbeiten...
Hat jemand von euch schon Erfahrungen mit Perforationssystemen im Lackwerk gesammlt?

Vielen Dank schonmal für eure Antworten

Zitat

... weil wir zuwenig wenden bzw umstellen und dann mal ein Teil hängenbleibt und dann in die Zeitüberschreitung rauscht....hat also nix mit Bequemlichkeit zu tun

Deswegen soll man ja auch mindestens einmal wöchentlich die Wendung umstellen Das beugt solchen Problemen vor.

Gruß Maverick

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Ich tippe auch auf den Doser für den Zusatz! Haben es selbst schon an unserer Kiste gehabt.

Mach mal nen Handansatz und stell die Wasserzufuhr ab! Damit versuchste dann zu arbeiten. Wenn´s klappt dann haste den Übeltäter gefunden!
Solltet ihr keine Zeit dazu haben einfach mal einen Strich an den Kanister machen und nach 1-2 Schichten nachsehen ob die Aufbereitung was gezogen hat.

Gruß
Robert

Geht wieder
War das jetzt nur bei mir so oder muss ich als fauler Drucker jetzt jedes mal F5 betätigen??

Hallo Admin...
Seit kurzen habe ich einen kleinen Darstellunsgfehler auf dem Board. Oben in der "Homeleiste" überlappt sich irgendwie alles mit dem Facebook bzw. Twitterlogo.
Hab dir mal ein Bild angehängt.

Gruß
Robert

Ich denke er meint sowas hier: Klick

Also schwarzer Schatten an farbiger Schrift...sollte doch mit Überfüllung zu lösen sein das ganze

Jetzt läuft es! Man findet es auch wenn man nach Offsetdruck oder Print sucht!
Feine Sache

Gruß Maverick

Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2

Hallo

Das kommt natürlich auf die Ausstattung der Maschine an! Wenn du hinten dran einen IR-Trockner hast dann ist das nicht ganz unerheblich! Ich glaube unsere 4-Farben plus IR
nimmt irgendwas um die 55kW! Wenn du mir genauer sagen kannst wie die Maschine in etwa ausgestattet ist dann schaue ich am Montag mal in unser Servicebuch.

Gruß
Maverick

Moin

Versucht es doch mal in einer Druckerei den den UV-Druck beherrscht
Das bietet sich bei Folien ja an!

Gruß
Maverick

Hallo

Ja das liebe Mysterium der Papiermengen! Wir haben das auch schon des öfteren gemerkt! Woher das kommt kann ich mir
allerdings auch nicht wirklich erklären. Ich selbst vermute ja, dass die Papiermengen auf den Paletten nicht abgezählt sondern
gewogen sind. Eventuell spielt dann ja die Feuchtigkeit im Stapel eine Rolle!? könnte ja sein, dass beim wiegen eine höhe
Feuchte im Papier ist und dementsprechend auch das Flächengewicht ein anderes ist!? Ist aber nur eine Vermutung

Richtig extrem hatten wir das mal bei Chromolux! Da standen 2 Paletten direkt nebeneinander...auf jeder 20000 als Menge
aber eine war 10cm höher als die andere

Gruß
Maverick

Kuvertierhüllen in DLang sind doch 110x220

Zitat von mac-steve

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Ein Video, das jedem Drucker aus der Seele sprechen sollte!!

Wir hatten in meiner Aubildungszeit auch zwei GTO´s mit besagtem Problem! Wir haben einfach mit einer heißen Ahle ein kleines Loch in den Schlach gemacht (in den
der von der Luftpumpe zum Auslösekolben geht!

Gruß
Maverick

Moin

Die SM 52 hat keine wirkliche Ölumlaufschmierung! Sie wird hauptsächlich aus der Zentralschmierung, die sich hinten am Anleger befindet, versorgt! Das Fett, das mit der Zeit
aus den Lagern austritt, sammelt sich in einer kleinen Auffangwanne hinter den Seitenwänden! Einfach abschrauben und mit dem Spachtel bzw. Lappen alles rauslöffeln und du
hast wieder eine Zeit lang ruhe

Gruß
Maverick

Also wenn es so ist wie bei der 106er dann würde ich den Balken mal manuell anstellen (an der Ventilinsel hinter der Seitenwand auf der BS das entsprechende Ventil suchen und auslösen!) Zumindest kannste so den Anpressdruck überprüfen!

Gruß
Robert

Die VarioPrint ist im Grunde genommen nen Laserdrucker....und wenn ich mich erinnere fixiert das Teil auch nur mit 90°C!
Also glaube ich, dass es dort die wenigsten Probleme gibt...eventuell nur vom Puder weil die OCÉ den eben nicht leiden mag

Wir ziehen nochmal den Lacklieferanten zurate...mal sehen ob der noch ein paar interessante Informationen für uns hat.
Deine Idee mit dem Drucklack klingt für mich bis jetzt am besten!

Gruß
Mav

Danke für die Info! Das hört sich für mich plausibel an! Unser Gedanke ging auch in die Richtung! Unser Plan war beim 4C Druck einen Dispolack mitzudrucken da uns leider ein 5. Werk für den
Drucklack fehlt. Und 3 Durchgänge wäre dann wohl etwas viel! Das mit dem Puder wird auch noch heikel. Die ganze Geschichte soll später noch personalisiert werden (über eine OCE VarioPrint).
Entpudern fällt wohl aus denn dann macht´s mir die Duftkügelchen kaputt...
Wird bestimmt eine lustige Angelegenheit :wacko:

Gruß
Mav