Beiträge von Maik

Hallo!

Hatte recht der Olaf.Muß irgendwo eine Dichtung im Bereich des Antriebsriemens sein.

Da rutscht der Riemen durch,Öl und Fett ist nett aber nur an bestimmten Stellen.Ich sag immer

wird ein Auslaufmodel sein.

Leck suchen abdichten ,Öl und Fettfrei machen und weiter gehts und dem Chef ein schönes Wochen-

ende wünschen.

Gruß

Maik

Hallo!

Das ist alles Gefühlssache des Druckers.Wie schnell man bei viel oder wenig Farbabnahme d.h. Druckbild

Raster,Schrift oder Flächenanteile in der Farbe ist.Die Druckkennlinie, Farbvoreinstellung beim Jobwechsel und natürlich die Größe des Duktors+Hebertakt auch ein wenig die Druckgeschwindigkeit.Natürlich auch die Papiersorte

Glänzend oder Natur.Ich gehe da mit 20% Duktorhub ins Gefecht und lasse dann die Zonen tanzen.

Gruß

Maik

Servus!

Dann wird es wohl so sein.

War der Meinung ,dass das mit dem Framing mit dem Feuchtwerk (Feuchtmittel+justieren FW) zu tun

hat.Man kann natürlich immer dazu lernen,danke dafür.

Gruß

Maik

Servus Inkman!

Ja natürlich sprechen wir bei lackierten und unlackierten bzw. frischen und trockenen Druckbogen nicht von

großen Unterschieden,da hast Du vollkommen recht.

Wir reden diesbezüglich nur von kleinen Abstufungen in den markanten Buntfarben, im Spektralfarben Bereich.

Eventuell nur bei den Messungen, wenn Disperionsmattlack im Spiel ist,könnten da ein paar "größere" Unterschiede

nur Densitometrisch kaum mit dem Auge zu erkennen ,möglich sein.

Natürlich kommt es auch darauf an,wo sich der Druckkontrollstreifen auf dem Druckbogen befindet.Drei Möglichkeiten

die da wären,am Druckanfangen ,Bogenmitte oder am Bogenende wegen dem Farbabfall nach hinten raus.

Das Material sollte auch ein wenig im Auge behalten werden,gestrichen oder ungestrichene Materialien könnten beim

nassen/frischen Druckbogen in Richtung Trocknungsprozess bzw. Wegschlagen diesen kleinen Unterschiede ausmachen.

Das war eigentlich soweit alles von mir zu diesem Thema,alles andere würde ansonsten den Rahmen sprengen.

Gruß bis denn dann,

Maik.

Servus!

Ich würde meinen ,damit ist der Volltonwert der einzelnen Farben im trockenen Zustand gemeint.

Diese Werte werden densitometrisch Inline im unlackierten Zustand gemessen ,ansonsten ist der Messwert verfälscht.

Damit wird der Istwert gemessen und an den Sollwert im Raster -und Volltonbereich geregelt d.h. angeglichen.

Gruß

Maik.

Servus!

Im Prinzip, kann man alle Gummiwalzen auf ihre Shorehärte testen.

Härte von elastischen Walzen:

Farbauftragswalzen 27 - 35 Shore A

Heber-und Übertragwalzen 35 - 40 Shore A

Farbreiber (im Vergleich) 100 Shore A

Gruß

Maik

Servus!

Ich verstehe Deine Frage nicht?

Geht es um die Bestimmung der Shorehärte vom Gummituch oder der Farbwalze ,Feuchtwalze usw.

Gruß

Maik.

Hallo Jibber!

Muss dennoch mit der Pneumatik zu tun haben.Der Anpressdruck kommt von den Zylindern und

das hat mit Pneumatik also Luft zu tun.Es reicht schon ein kleiner Riss und es kommt zu keinem

sauberen Waschergebnis.Alle Steckverbindungen zum Zylinder und Steckverbindungen blau auf Dichte

und Sitz prüfen.Und natürlich zwei WICHTIGE Dinge zum Schluß,die Ruhe bewahren und nich Aufgeben.

Gruß

Maik.

Servus!

Ich kenne aus der Praxis nur den Shorehärtetest für Druckwalzen.

Die (Druckwalzen) wurden früher mit der Prüfnadel,die hatte eine Kegelstumpfspitze auf den

Punktwiderstand beim Eindringen in den Walzengummi gemessen.

Beim Shorehärtetest für Gummitücher, benötigt man eine Stahlplatte als Untergrund. Ansonsten sollte

man sechs Gummitücher Aufeinanderlegen, um ein ähnliches Prüfergebnis zu erzielen.

Viel Spaß beim testen,Gruß

Maik.

Servus!

Kann in diesem Fall auch das Gummituch sein.

Das soll den relativen Widerstand der Oberfläche gegen das Eindringen eines Körpers von

unbestimmter Abmessung unter einer bestimmten Belastung definieren.

Gruß

Maik

Hallo!

rockshow4u hat soweit fast alles dazu geschrieben.Eventuell etwas mehr mit der Pressung zwischen Rasterwalze

zur Lackplatte spielen.Aber nicht zuviel, nicht das die Raterwalze durch den Kanal schägt oder die Unterlage

der Lackplatte verschoben wird.

Auch einmal schauen,ob sich Farbe auf der Lackplatte aufbaut,dann kommt natürlich zu wenig Lack von der

Rasterwalze zur Lackplatte.Lackdurchfluss prüfen eventuell zu dünn oder Rasterwalze mit höheren Schöpfvolumen

einbauen von 10er auf 12er.

Viel Glück beim testen,

Maik.

Hallo Jibber!

Waschmodul wieder ok ? Ich hoffe, ich konnte Dir damit ein wenig weiter helfen?

Danke für Deinen Like!!!

Gruß

Maik.

Hallo Man300,

ich auch einen großen Dank an Deinen Vorschlag.Werde mal sehen welches Mittel für unser

Problem sich am besten eignet.Ich werde mich natürlich dementsprechend Zeit nah einmal

melden.

Mfg

Maik.

Servus Szondi78,

super Junge werde das Mittel mal ordern.Ich bin um jede Hilfe Dankbar und

hoffe nur das es uns ein wenig weiter hilft.

Schöne Grüße nach Österreich und ein schönes Wochenende,

Maik.

Hallo!

Nur noch einmal kurz zum Thema.

Wenn die Möglichkeit besteht bei sich einrollenden Druckbögen den Bogenentroller einzuschalten,

wäre das event.für den ersten DG. von Vorteil.Wenn nicht,könnte man mit einem Holzkeil über die

komplette Breite des Druckbogens an der Bogenhinterkannte plaziert, für eine bessere Auslage für DG 2 sorgen.

Desweiteren wäre möglich, nach DG1 eine Palette auf den Druckstapel zu legen,dass soll das spätere Einrollen der Druckbögen entgegen wirken.

Denn Dispolack dünner zu machen,sollte man sehr Vorsichtig sein.

Könnte event. das Trocknungsverhalten beeinflussen oder der Lack verliert seine eigentliche Funktion als Schutzlack.

Davon abgesehen,das ein zu dünner Dispolack leicht zum spritzen und verblocken wärend des Druckvorgangs

neigt.

Noch eine Sache, wenn natürlich aus rein Materialwirtschaftlicher Sicht ,nicht so positiv.Ein etwas größeres

Format zu wählen,beugt allen Ärger mit hochstehenden Ecken und sich einrollenden Druckbögen vor.

Gruß

Maik

Hallo!

Kann es event.an einem Pneumatikzylinder liegen?

Bläst irgendwo am Pneumatikzylinder (Kupplung) oder am blauen Luftschlauch beim Waschvorgang ,eigentlich gut

hörbar Luft ab? Wenn ja dann muss der Pneumatikzylinder,die Kupplung oder der blaue Luftschlauch getauscht

werden.Kann man eigentlich in diesem Fall auch selber machen.

Gruß

Maik

Hallo!

Möglich das der Luftfilter,sich mit Puder zugesetzt hat.

Also mal die Temperatur prüfen und ggf. den Filter reinigen.Auch einmal nach zuviel

Kondenswasser im Auffangbehälter schauen,das kann auch ein erstes Anzeichen für eine zu hohe

Temperatur sein.

Gibt es ein Display mit Störungsanzeige,wie es bei Kompressoren der Firma Kaeser eigentlich

Standard ist?Dort steht dann im Fall einer Störung eine Störungsnummer oder ein Buchstabe,den

sollte man beim Service Kaeser mit angeben.

Wenn der Kompressor trotz Entstörung nicht mehr anspringt,kann man ihn ja event.über die Hausluft

zur Not betreiben.

Gruß

Maik.

Hallo!

Wenn das Problem mit den hochstehenden Ecken bei dünnen mit Dispersionslack lackierten

Bedruckstoff auftaucht,event. mal den Trockner von der Temperatur etwas drosseln.

Vielleicht den Trockner auch ohne oder nur Stufenweise einschalten.Der Dispersionslack trocknet sehr

schnell weg, nicht zu vergleichen mit dem "alten"Drucklack .

Wird bei uns nur als Schutzlack zur schnellen Weiterverarbeitung für Overnight Aufträge ein-

gesetzt.Kann mir auch nicht vorstellen, das der bei diesen Material verblockt da er ja bei der

offenen Oberfläche ins Material trocknen kann und natürlich auch Oxidativ wegschlägt.

Ich würde mal sagen einfach mal mit und ohne Trockner mal testen.

Gruß

Maik.

Hallo Szondi78,

ja vielen Dank erst einmal.

Ich werde das mal ausprobieren mit dieser Zusammenstellung.Nur das mit dem IPA ist so eine Sache.

Heidelberg rät uns davon ab,soll zu so gut für die Nanobeschichtung auf den Jacket's sein.

Ich wiederum denke ,insbesondere ist IPA gut zum schnellen trocknen und wenn sich irgendwo Fett-

spritzer auf dem Jacket befinden.

Die Heidelbären übernehmen keine Garantie dafür wenn die Nano im Eimer ist und die Farbe immer

wieder sich aufbaut.Hilft vielleicht wirklich nurnoch einmal anschließend nach trocknen,kostet viel Zeit.

Übrigens kostet ein Jacket,d.h.ein kompletter Zylinder im 7er Format incl.Einbau, ca.13Tsd.€.

Mit den besten Grüßen

Maik.

Hallo!

Möchte mich erst einmal bei allen Entschuldigen.

Ich habe Selbstverständlich großen Respekt vor den Klein-/Mittelformat Druckern.

Die Tag für Tag qualitativ hochwertige Druckprodukte produzieren.Ich habe selber im

Kleinformat angefangen (1-farbig HD Kors) und weis wie besonders schwierig ein

Vierfarbsatz ohne Vorlage zu drucken ist.

Solche Kamikaze Aufträge wie ich sie damals genannt habe,sind oft ein Festessen für die Altpapierpresse

gewesen.

Also an mich selbst gerichtet,erst Hirn einschalten ,dann schreiben.

Gruß

Maik