Beiträge von BiBaButzenmann

Wir haben als Waschmittel das C29 von Böttcher geht ganz gut mit dem, zusätzlich geben wir in den Wassertank beim füllen immer eine Tablette rein das sich keine Algen bzw. Schleim bildet natürlich nur destilliertes Wasser nehmen weil sonst die Düsen verkalken.

Eventuell das Waschprogramm ändern bzw im besagten Werk etwas mehr Umdrehungen um den Gummi trocken zu wischen...wenn das bei der Maschine geht. Bei uns waren mal die kleinen Siebe vom Waschmitteltank etwas zu, dann hat es auch nicht mehr schön gewaschen. Ausgebaut gereinigt und gut war wieder.

Bei einer unserer Maschinen Bj. 2006 müssen jetzt so ziemlich alle Pnematikzylinder getausch werden da wir sonst zu hohen Luftverlust haben und der Kompressor alle 12 Sekunden anspringt...wenn die Maschine steht! Der Monteur hatte eine Art Richtmikrofon mit Kopfhörer um rauszufinden wo es überall raus bläst.

Eventuell sind die Pneumatikzylinder die das Rakel anschwenken auf der besagten seite hinüber und haben zu wenig Anpressdruck!

Schau Dir mal die "Verschränkung" von Tauch/Dosierwalze an...

Kommt drauf an was für eine Maschine Du bedienst... Ich stelle alles am Leitstand ein, die Sachen wie Deckmarken, Taktrollen, Abstreiffedern, Luft, Kippung der Sauger usw. stelle ich alles dirrekt am Anleger ein. Dazu kommen natürlich auch etwas Erfahrungswerte wie ich etwas bei welchem Papier einstelle.

Am besten Du schnappst Dir mal die Bedienungsanleitung der Maschine und gehst sie durch, da steht auch schon einiges drinnen. Oder Du fragst die Kollegen vor Ort, die können es Dir direkt an der Maschine zeigen

Also wir nehmen nur Wasser....was denn sonst?

Hatten einmal insgesamt 6 Fehlermeldungen auf einmal...Wurde aber mit men Service wieder flott gemacht. Unserer ist jetzt gute 8 Jahre alt und läuft immer im 3-Sicht betrieb. Insgesamt mussten wir ihn bis jetzt 2 mal einschicken aber nur zum Service. Einen neuen haben wir noch nie gebraucht.

Ich glaube Error 04 ist ein Folgefehler von Error 03, wenn der Füllstand nicht mehr passt dann stimmt die Dosierung auch nicht mehr. Wichtig ist auf jedem Fall das die "Ablaufbohrung" nicht verstopft ist denn dann stimmt auch der Füllstand nicht mehr. Und unten dran ist ja auch noch der "Injekor" oder wie das Teil auch heißt. Ca. Eine halbe Umdrehung drehen und herausziehen (die O Ringe an dem Teil überprüfen) in dem Loch ist dann noch ein kleines kunstoffteil, das musst Du von oben mit einem stumpfen Gegenstand raus drücken. Alles reinigen, durchspühlen und in umgekehrter Reinfolge wieder zusammen bauen.

Hatte gerade gestern auch den Error 03 & Error 04...Das ganze Teil ausgebaut und gereinigt wie in der Bedienungsanleitung beschrieben wieder alles zusammen und eingebaut und alles läuft wieder perfekt. Mussten ihn aber auch schon mal zum Service einschicken haben aber in der Zwischenzeit ein Leihgerät bekommen.

Wenn Ihr eine verlängerte Auslage habt schau Dir mal das Bogenleitblech der Auslage an...ob Kratz Spuren drauf sind. Bei uns war mal ein Überdruckventil der Kühlung hinüber da hat es uns das Leitblech leicht nach oben gedrückt so das die Greiferbrücken immer wieder mal dran streiften.

Hallo!
Nur zur Info... Haben je eine Tauchwalze & FeAW von Böttcher zum testen bekommen und siehe da kein schmieren und keine Streifen mehr! Haben jetzt alle Tachwalzen & FeAW ersetzt bekommen, eingebaut und justiert... EIN TRAUM!
Können jetzt bei wenig Farbabnahme zwischen 25% - 30 % Wasser fahren wo wir vorher 55% - 60% !!! Wasser fahren mussten!

So macht das drucken wieder Spaß

Danke für die Antworten.

Hatten vor dem Walzentausch nie Probleme. Hatten davor aber immer Walzen von Böttcher....Ich drucke jetzt schon seit 8 Jahren auf dieser Maschine und hatte noch nie solche Probleme?! Wenn ich eine komplett druckfreie Stelle habe und genau daneben etwas Abnahme habe dann schmiert es genau an der druckfreien Stelle von der Greiferkante rauf und genau daneben wo etwas abnahme ist schmiert es nicht mehr. Emulgieren ist ausgeschlossen und mit dem Zusatz hatten wir auch nie Probleme. Wasser wurde auch erst ausgemossen (pH Wert, Leitwert, Deutsche Härte, Osmose Anlage.... alles OK) Zusätzlich haben wir in Rasterflächen in allen Farben in Umfang richtung feine Streifen (keine Querstreifen)die wir je nach Druckbild nur schlecht oder teils gar nicht richtig weg bekommen. Haben die Feuchtwerke, Verschränkung, Tauch/Dosierwalze, Auftragsalzen usw.. alles neu eingestellt brachte aber gar keine besserung. Haben probiert mit den Farb/Feuchtwerk auf verbindung zu fahren, und haben mit der Verreibung der FAW "gespielt" aber keine besserung. Weiß langsam nicht mehr was ich machen soll... "08/15 Jobs" kann man ja so drucken aber heikle Jobs sind eine Katastophe. Fakt ist das ganze fing erst nach dem Walzentausch an!

Druckfarben haben wir einmal die "Impession" (für getrichenes Papier) und einmal die "Rapida" (für "heikle" Papiere) von MHA (Habe aber mit beiden Farbserien Probleme)
Zusatz nehmen wir den "Substifix - AF"

MfG
Butzenmann

Hallo

Haben bei unserer XL105 vor ca.2 Monaten alle Farb- & Feuchtwalzen erneuert. Jetzt haben wir das Problem das es bei wenig oder gar keiner Farbabnahme genau an der Stelle anfängt zu Schmieren und wir mit dem Wasser zwischen 55 - 60 % fahren müssen. Justagefehler ist ausgeschlossen, wurde schon mehrmals überprüft. Da wir Alkohol reduziert drucken dachten wir es kommt eventuell von der Tauchwlalze also habe wir von ner anderen Maschine die Tauchwalze eingebaut, hat aber nichts gebracht. Der einzige Unterschied ist der Hersteller vorher: Böttcher und jetzt: Saphira. Kann es daran liegen das die Walzen von Saphira einfach schlechter sind? Überhaupt kommt mir vor das wir im gesamten auch eher mehr Wasser fahren müssen... Kennt von Euch jemand das Problem? Oder hat jemand Tips was man noch probieren könnte?

MfG
BiBaButzenmann

Bei uns steht auch ne Anicolor. Ich selber arbeite nicht drauf. Soweit ich weiß haben wir den Streifen auch. Ganz weg bekommen wir ihn auch nicht. Er kann nur etwas "abgeschwächt" werden. Justierung muss Tip Top passen. Aber ne wirkliche Lösung haben wir auch nicht. Aber falls jemand ne Lösung hat... immer her damit

Wenn Du unten irgendwo einen Luftverlust hast kann es sein das beim "Kolben" (wenn Du die Imbuschrauben unten löst und die Abdekung wegnimmst) einer der 2 Luftschläuche einen Riss oder ein Loch hat. Dann bekommt Du nicht genug Druck aufgebaut.

Wir hatten mal das Problem das beim Kabel der Druckbeistellung für das Lackwerk die Litze gebrochen war und dadurch die Zylinder nicht auf Druck gegangen sind (bzw. der Druck ist mal an und mal ab gegangen) sondern nur die Rasteralze zum Lacktuck.

MFG

Wir haben einen Wartungsvertrag mit HD also wird es immer vom Techniker gemacht. Da wird dann etwas gereinigt Lampe gewechselt alles neu eingestellt und kalibriert. Bei uns muss fast 2 mal im Jahr die Lampe erneuert werden. Ich würde es selber nicht machen, wenn etwas kaputt geht kann es ganz schön teuer werden.... Aber muss jeder selber wissen.

Wir fahren den IR auch immer so zwischen 5 - 10 % der Rest macht die Heißluft. Im Automatikbetrieb haben wir die Stapeltemparatur zwischen 32 - 33 Grad eingestellt (13er und 10er Rasterwalze). Wenn die Auslage noch "kalt" ist fährt der IR im Automatikbetrieb anfangs gerne mal rauf aber sobald alles auf "Betriebtemparatur" ist pendelt er sich ein.

Wir benutzen immer die MGA Farben und Lacke von Michael Huber.... Aber wenn der Kunde das nicht bezahlen will soll er sich eben jemand anderen suchen der es günstiger macht. Sind die Farben und Lacke denn so viel teurer!?

Da bin ich der selben Meinung. Schau das Du den pH-Wert etwas runter bekommst, pH 5,7 ist zu hoch da wird das wegschlagen und die Trocknung verzögert. Unser pH Wert liegt immer zwischen pH 5,0 - 5,3. Schäuche und Puderdüsen überprüfen. Oder der Puderzeitpunkt bzw. die "Puderlänge" (Format) stimmt nicht. Eventuell ist im Verdichter der Verdichterdruck zu gering weil eine Lamelle gebrochen oder abgenutzt ist. Wir hatten mal nen Puder der hat sich im Puderbehälter wenn er gerüttelt hat so stark verdichtet hat das er einfach nicht mehr nachgelaufen ist.

MFG